Скорей бы!

By logging in to LiveJournal using a third-party service you accept LiveJournal's User agreement
Из четырех катапультировавшихся летчиков Су-34, столкнувшихся над Японским морем, спастись удалось лишь одному. Двое погибли, запутавшись в элементах парашютной системы, а один так и не был найден. Между тем, Су-34 оснащен одной из лучших в мире систем катапультирования, а у каждого пилота есть автоматическая аварийная радиостанция. Почему не удалось спасти бесценные жизни боевых летчиков и как ВКС научиться это делать?
Стали известны новые детали о судьбе летчиков двух истребителей Су-34, столкнувшихся 18 января в воздухе над Татарским проливом в Хабаровском крае. Сообщается, что два пилота были найдены мертвыми, их тела были опутаны элементами парашютной системы.
В частности, вечером в пятницу на борт траулера "Электрон" подняли спасательный плот с пилотом, тело которого было связано фалом. Он был в шлеме, гидротермокостюме и с пристегнутым парашютом. Позже рыбаки нашли еще одно тело на плоту, которое было опутано парашютом и стропами. Впоследствии тела погибших забрал вертолет Минобороны.
"Электрон" также обнаружил и еще один спасательный плот, но он был пуст. Кроме того, Траулер "Шанс-106" обнаружил сумку со снабжением и два фрагмента самолета. Четвертый летчик так и не был найден до сих пор, несмотря на то, что уже к утру 19 января для его поисков в район происшествия прибыл отряд боевых кораблей ВМФ.
Появляющиеся подробности порождают новые вопросы к тому, что происходило после катастрофы. В первую очередь обращает на себя внимание дезинформация, которая сопровождала происшествие.
Не знаю, отталкивались ли китайские разработчики, подыскивая название для своего штурмового мини-вертолета, от образов из Откровения Иоанна Богослова, но «Жалящий скорпион» вызывает весьма устойчивую аналогию с описанной в этой книге Нового Завета саранчой: «И она имеет хвосты, подобные скорпионам»… «И звук ее крыльев – как звук колесниц у многих коней, которые мчатся на войну».
Впрочем, нет ничего мистического в винтокрылом «мотоцикле», способном нести десант: двух бойцов спецназа и подвеску ракет «воздух-земля». Сама машина выполнена по схеме винтокрыла, имеет подключаемый привод несущего винта от двигателя и отличается от автожира тем, что может использовать не только режим авторотации, но и режим вертолетного полета.
На больших скоростях роторная система винтокрыла действует сходным с автожиром образом (в режиме авторотации), обеспечивая только подъемную силу, но не тягу. Можно сказать, что винтокрыл сочетает в себе качества автожира и вертолета.
Максимальная взлетная масса «Жалящего скорпиона» – 560 кг, максимальная скорость – 185 км/ч. Скорость набора высоты – около 6 м/с. Минимальная длина разбега – 20 м («Скорпион» не имеет возможности осуществлять вертикальный взлет). Практический потолок – 3,8 км. Дальность полета – до 600 км. При этом в воздухе китайский «скорпион» может находиться не более 5 часов. Данная машина изготовлена для сил специальных операций НОАК и предназначена для обеспечения операций спецназа, в том числе, и в конфликтах низкой интенсивности. Китайские СМИ описали возможную схему такой операции, например, по уничтожению базы террористов.
Отряд «Жалящих скорпионов» на низкой высоте, скрытно, используя свою малошумность, приближается к объекту атаки, наносится удар ракетами, при этом десант ведет огонь с винтокрылов из стрелкового оружия и гранатометов. Затем бойцы высаживаются, подавляют оставшиеся очаги сопротивления и зачищают местность. После чего «Скорпионы» подбирают десант и возвращаются в исходную точку. Сообщается, что данная техника значительно расширяет возможности спецназа НОАК.
Строго говоря, у этих винтокрылов перед вертолетами, особенно малошумными, единственное преимущество – это их цена. Ну, и то, что в случае уничтожения «Скорпиона», гибнут трое, а не пятнадцать, скажем, человек. Но открытый винтокрыл гораздо более уязвим для огня неприятеля, в том числе и из стрелкового оружия.
Напомним, что около года назад Киев анонсировал принятие на вооружение ВСУ автожиров, которые должны будут стать «боевыми конями» спецназа.